вторник, 8 августа 2017 г.

Пиролизная печь "Ария".

Пиролизная печь Ария.
 Форсажный режим. Длительность горения на одной закладке в режиме поддержки горения , до 2 суток. Экономия дров или угля, до 30%. Влажность топлива, до 55%. С ней вам будет уютно даже в 30 градусные морозы.  Преимущество перед стальными пиролизными, шахтными, твердотопливными котлами во всех отношениях.




Эта печь выкладывается из доступных и подручных материалов. Никакой сварки. Комплектующие из строительных материалов и стальных элементов. Самая низкая себестоимость в сравнение с покупными котлами отечественного и зарубежного производства. Пиролизная печь энерго-независима. Ей не требуется электроэнергия. Печь может работать в режиме обычного ТТ-котла, без пиролизного сжигания топлива. В режиме интенсивной газации печь самоочищается от смол и дегтя. 

среда, 12 июля 2017 г.

Пиролизный котел длительного горения , с фронтальной камерой дожига горючих газов и воздушным обогревом помещений.



Изготовим. Предоставим техдокументацию для самостоятельного изготовления.     Воздушное отопление — одна из разновидностей систем отопления зданий. В отличие от водяного или парового отопления, теплоносителем является горячий воздухДля отопления дачных домиков не постоянного места проживания, теплиц, жилых помещений, площадью до 100 кв.м.  является идеальным вариантом. Дверца наклонная, что позволяет загружать кроме дров, также уголь, щепу, опилки. Растопочная заслонка жестко прикреплена к ддверце,


При открытии дверцы она открывает дымоотводящий канал и дымогазы из загрузочного бункера  всасываются в дымоотводящую трубу. в результате чего предотвращается выход дымогазов в
помещение.
 По себестоимости изготовления систем отопления котлы с воздушным теплоносителем являются наиболее бюджетным.

пятница, 10 февраля 2017 г.

Пиролизный котел на 250 квт., для сжигания изношенных автошин, ДСП, ДВП, пластика, древесного топлива




Изготовим. Предоставим техдокументацию для самостоятельного изготовления.
Пиролизный котел, специальной конструкции, модифицированный для сжигания изношенных автошин, отходов ДСП, ДВП, пластика, ТБО, древесного топлива. Отличает его от других пиролизных котлов двухсекционная шахта на передней панели и дымосос, инжекторного типа.
Остальное как в других пиролизных котлах, типа Kalvis. Исходя из опыта эксплуатации пиролизных котлов, данного предназначения имели случаи неоднократного засаживания дымососа и выхода его из строя.

понедельник, 5 сентября 2016 г.

Автоматический котел для сжигания пеллет, щепы из отходов ДСП, ДВП, пластика гофрокартона.


                                                    Изготовим. Предоставим техдокументацию для самостоятельного изготовления.
 Автоматический котел длительного горения. Длительность горения зависит от емкости бункера. Подача топлива и  горение полностью автоматизированы. Горелка  и бункер для щепы, пеллет, от известной фирмы  FERROLI.

пятница, 8 июля 2016 г.

Установка по переработке нефти, отработанных масел по принципу капельного испарения.

Установка по переработке нефти, отработанных масел работает по принципу капельного испарения. При газогенерации нефти, отработанных масел, образуются горючие газы, которые при конденсации в ректификационной колонне, при разных температурных режимах конденсации, создаваемых паром, подаваемых в ректификационную колонну на разных уровнях, образуют светлые виды топлива, начиная от бензина, кончая мазутом. Далее, парогазовая смесь направляется в флорентину, где разделяется на ГСМ и слабо-концентрированную серную кислоту. Примечательно, что в флорентине  светлые виды топлива полностью избавляются от серы, которая негативно влияет на срок службы ДВС. (двигатель внутреннего сгорания). Мазут конденсируется  при температуре до 530 градусов по Цельсию, дизельное топливо – до 3600С,  керосин – до 2600С, тяжелая бензиновая фракция – до 190 0С, легкая бензиновая фракция –  до 500С, Размеры пилотного образца установки на рисунке, ниже. 
Установка не подпадает под "Правила эксплатации сосудов, работающих под давленем". Это трубчатая печь. Давление насыщенного пара не более 0,7 Атм.
Установка состоит из котла-газификатора (1) и ректификационной колонны. (2)

Поддерживаемая температура вывода горючих газов  в котле-газификаторе, 550 градусов Цельсия.

вторник, 7 июня 2016 г.

Газогенераторный котел КВГ-Blago.

Котел газогенераторный, цилиндрической формы, рассчитан для сжигания топллива при давлении теплоносителя до 3 атмосфер и температуре до 140 градусов. основан на принципе дожига горючих газов. Горение топлива объемное. Топливо: дрова.Длительность горения на одной закладке, 4 -:- 5 часов.
При небольшой доработке можно использовать для генерации пара.
Дверца высотой 480 мм, для укладки дров в вертикальном положении.

Разработаем котел под требуемую мощность как для отопления помещений, так и для выработки пара. Пишите: user-05@list.ru.
                 
  На фиг. процесс изготовления парогенератора на 100 квт. на естественной тяге. Продумана возможность чистки каналов котла.

понедельник, 6 июня 2016 г.

Пиролизный котел с фронтальной камерой дожига горючих газов, с изменением параметров по мощности.










Порой потребителю бывает не хватает мощности пиролизного котла, который он на данный момент эксплуатирует.
Добавились хозблоки, надумал установить отапливаемую теплицу или гаражный бокс. И перед ним встает дилемма, что предпринять, чтобы отопить все эти строения. Нередко потребитель приобретает дополнительно котел для отопления добавленных площадей.

воскресенье, 5 июня 2016 г.

Пиролизный котел с фронтальной камерой дожига горючих газов, на 70 - 75 квт.





Пиролизный котел работает преимущественно на угле. Если будете заказывать на дровах, поставка будет без шурующего механизма. Этот котел является аналогом котла на 170 квт.
Он хорошо показал себя в работе и мы его постепенно будем расширять ассортимент. Кто желает изготовить самостоятельно, предоставим техдокументацию и будем консультировать в процессе изготовления котла.  Длительность горения на угле 36 часов, на дровах - 12 - 16 часов. В отличии от котла на 170 квт. в этой конструкции имеется зольный ящик и шурующий механизм. По заявке можем установить каминную дверцу в камере дожига - будет также лучистый теплообмен. Уголь любой марки и сортности. Можно даже наверх закинуть угольную пыль.

суббота, 4 июня 2016 г.

Газогенераторный котел верхнего,послойного горения топлива, длительностью от 3 суток.


Газогенераторный  котел с верхним слоевым сжиганием топлива   предназначен для сжигания топлива:  угля,  угольной пыли, пелет, древесины, щепы, продолжительностью от трех суток и выше. Трое суток,  при работе котла в интенсивном режиме сжигания топлива. свыше трех суток - в режиме поддержки горения.
  Горе́ние — сложный физико-химический процесс превращения исходных веществ в продукты сгорания в ходе экзотермических
реакций, сопровождающийся интенсивным выделением тепла. Особенности горения, это большой тепловой эффект реакции и большая энергия активации, приводящая к сильной зависимости скорости реакции от температуры.  
В  газогенераторных котлах верхнего послойного сжигания топлива тепловая энергия, выделяемая при окислительной реакции кислорода воздуха с углеродом топлива, устремляется вверх, а горючие газы, выделившиеся при карбонизации топлива и не успевшие среагировать с кислородом первичного воздуха дожигаются при подаче вторичного воздуха в камере дожига – специальный «саркофаг», имеющий внутри высокую температуру, поддерживаемую теплоизолирующим материалом – футеровкой.  Кроме того,  тепловая энергия не воздействует на нижние слои топлива, в отличии от котлов объемного горения, шахтных и пиролизных котлов на естественной тяге. 

вторник, 31 мая 2016 г.

Автоматический котел для сжигания пеллет, щепы из отходов ДСП, ДВП, пластика гофрокартона.


                                                                                      
                                                                                                                                                                     Автоматический котел длительного горения. Длительность горения зависит от емкости бункера. Подача топлива и  горение полностью автоматизированы. Горелка  и бункер для щепы, пеллет, от известной фирмы  FERROLI. В отличии от пеллетных автоматических котлов в этом котле можно сжигать щепу из отходов  пластика, ДСП, ДВП, гофрокартона, т.к. в нем  используется дожиг горючих газов, образующихся при  газогенерации смол, дегтя и пр., в камере дожига. Вы можете отказаться от горелки и топить кусковым материалом.

четверг, 12 мая 2016 г.

Пиролизный котел с фронтальной камерой дожига горючих газов, для угля, древесного топлива.



             


Во многих пиролизных котлах  не обеспечивается  визуальное наблюдение за состоянием камеры дожигания горючих газов и быстрый доступ к нему. Следя за цветом пламени в камере дожигания горючих газов можно настроить его на более эффективный процесс дожигания пиролизных газов, визуально следить за состоянием футеровки в камере дожигания горючих газов.

суббота, 30 апреля 2016 г.

Пиролизный котел Trubaylo, в кирпичном исполнении, для сжигания изношенных автотракторных шин. угля, дров.


Этапечь на 120 - 140 квт.  В режиме поддержки горения, 40 - 60 квт.Пиролизный котел Trubaylo, в кирпичном исполнении для сжигании изношенных автошин и древесного топлива не имеет аналогов в Мире. Полностью соответствует своему предназначению.Высокая теплоемость кирпича позволет обходиться без теплоакумулятора Все дымогазы, выходщие из загрузочного бункера, вссываются и отводятся в дымоотводящуютрубу через зонт. Съемный теплоноситель с дымогарными трубами позволяет эффективно снимать тепло с поверхности и своевременно ликвидировать обнаруженную течь теплоносителя. печь выполнена для сжигания древесного вида топлива, каменного, бурого углей, а также пластика, отходов ДСП, ДВП, изношенных автотракторных шин.

среда, 6 апреля 2016 г.

Пихтоварка. Советы по изготовлению.

                                           Предоставим техдокументацию
                          для   самостоятельного изготовления.



                   

                                                     
  В нем ничего незамысловатого нет. Под силу изготовить каждому. Как говорят, глаза боятся, руки делают. На рисунке пихтоварка на 2,3 куб.м.
Пихтоварку делают из нержавейки, чтобы получить экологически чистый продукт. Категорически не рекомендую делать из обычной стали, т.к. окислы железа (ржавчина) меняют химический состав не только пихтового,но и других эфирных масел (соснового, елового, можжевелового).



вторник, 22 марта 2016 г.

Установка для спекания пено-газоблоков с двумя автоклавами.

Установка для спекания пено-газоблоков.  





Развитие строительства ведёт к увеличению спроса на современные строительные материалы. Тенденция увеличения спроса запускает рост предложений. Увеличивается разнообразие предлагаемых строительных материалов. Вследствие чего растут цены, а также конкуренция в этом сегменте рынка.

понедельник, 11 января 2016 г.

МАЗ-541 — мегаседан из СССР

Когда речь заходит о суперседанах, сразу же вспоминаются бронированные президентские лимузины или Rolls-Royce Phantom. Но задолго до их появления существовал автомобиль, на фоне которого все эти седаны выглядят жалкими

четверг, 7 января 2016 г.

Вездеходы АМО-ЗИЛ.

Над автомобилями повышенной проходимости еще с конца 1920-х работал автотракторный институт НАТИ. В первую очередь, такие машины адресовались Красной Армии, но и в народном хозяйстве огромной бездорожной страны они бы явно не помешали.

Первый полноприводный автомобиль Завода имени Сталина представлял собой доработанный НАТИ-К2. Конструкторы особенно долго возились с передней главной передачей и приводами колес. В результате двухосный

Вездеход Ермак. Разработка НАМИ.


Легендарный ЗИЛ-134.



 В 50-х годах прошлого века   инженер Виталию Грачёв начал опыты с многоколёсными полноприводными автомобилями. И пионером этой концепции стал ЗиЛ-134, который сначала был «носатым» — с капотной кабиной, а потом получил инновационную по тем временам бескапотную компоновку.  В нём было множество передовых решений: двигатель V12 (240 сил), коробка-автомат, две раздатки, самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы, независимые торсионные подвески всех колёс... Итог — по проходимости ЗиЛ-134 не уступал гусеничной технике, будучи гораздо быстрее, экономичнее и проворнее. Честь и хвала инженеру Виталию Грачёву.

ЗИЛ-135П. Вездеход-амфибия


Вездеходы. Шнекоходы.


Вездеходы - шнекоходы. Детище инженеров СССР.  В МПИ им.Горького (сейчас,Волгатех)также принимали участие в разработке этого детища.

Тягачи, вездеходы НАМИ.